Kebimbangan akan Cinta

Apa yang salah dengan diriku ?! apa saya kurang menarik, kurang tampan, kurang cerdas mungkin. Hmm.. entahlah semua orang menilai itu semua dengan cara yang berbeda-beda atau sering dibilang pandangan setiap orang terhadap hal itu adalah identik.Kenapa saya tidak bisa melupakan dia ?! kenapa saya memilih dia sebagai seorang lawan jenis yang saya sayangi, padahal masih banyak wanita lain yang mungkin menyukai saya,, hehehe.. apakah itu semua cinta ?! saya tidak tahu pasti, yang jelas saya tidak berharap dia membalas itu, saya hanya berharap dia mau berteman dengan saya dan menerima saya seperti sebelum saya mencintai dia.!!

Semua tanya akan da jawabnya. Aku yakin itu suatu haru nanti.

Pelajaran Hari Ini

Hidup tanpa motivasi dalam diri amat membosankan untuk dijalani, saya seperti orang yang tersesat. Tidak ada tujuan, tak ada rencana. Banyak pelajaran yang ku dapat hari ini, yang pertama hidup itu harus memiliki tujuan karena manusia diciptakan dengan ambisi dan takdir yang berbeda-beda. Yang kedua kesehatan jasmani dan rohani harus seimbang, makan minum untuk jasmani dan ibadah untuk rohani. Keduanya harus selalu beriringan untuk menjaga keseimbangan dalam diri manusia. Besok akan kujalani hari dengan lebih banyak kegiatan, tujuan, ibadah, makan minum.

Kepribadian itu Dibentul Bukan Terbentuk

Membentuk Kepribadian

Hidup tanpa motivasi di dalam diri sangat tidak bagus. Hal itu membuat kita tidak tahu akan menjadi apa? Melakukan apa? Dan harus bagaimana ?

Hal seperti ini sangat berbahaya terhadapa sikap mental dan juga kesehatan, kenapa ? Karena tubuh tidak dilatih untuk menjadi sesuatu hal. Pemikiran pun demikian kita seperti robot yang hidup hanya mengandalkan keadaan. Kemudian bagaimana cara mengatasinya ?!

Pertama tanamkan dalam diri suatu motivasi, misal saya adalah seorang mahasiswa yang sujana berguna bagi keluarga, masyarakat dan negara.

Kedua hidupkanlah motivasi seolah semua sudah terwujud. Dengan begitu tubuh dan pikiran akan terfokus pada apa yang ingin kita ciptakan untuk pribadi kita. Ingat tidak ada kepribadian yang tercipta darisananya.

Chatting Iseng

Ane punya pengalaman suka sama cwe terus chatting sama dia, namanya sebut aja Apri.. beginilah dialgo chatting itu berlangsung

ane : oi apri pa kbr ?

apri : baik

Ane : UTS gmn? lncar ?

Apri : lancarrrrrr

Ane : gmn ? udah ktemu dgn si ganteng(cwo yg dia suka) ? haha

Apri : udh

sering malah

Ane : wah.. bguslah.. !!
skg udah gk sa di ajak brcanda lo pri..

Apri : ?

Ane: mksd gw lo dah agak berubah..!!

itu c mnurt gw

Apri : berubah apa’y mi?

Ane : perbincangan kita terlalu kaku..!!!
tdk seprti seorang teman sdng bincang2..

Apri : ih apaan c lu?

Ane : yah.. mash aja lo..!!

lo yg bilang sndri kita kan temnan..
lo msh anggep gw pdkt ma lo lgi gituu..? udah gk kali bu..

Apri : siapa yg blg gt?

yeh

ane : ya.. gw ngerasanya gitu..!!

apri : mkn’y jgn sok tau

ane : iya.. sory.. w kan jarang komikasi ma lo sms gw gk pernah lo bls.. mana tau kan

msih ngumpl ma anak 2?

udah.. lo selow aja..!

Pri, klo ktemu unen salam ya..!!

apri : jarang..iya tar gw slmn

Situasinya saat itu ane sudah gak bisa diperbaiki lagi..!! tapi ane memaksakan diri..!

Saran Gw :

1. Cwe mengenal kita bisa dalam tempo 10 menit pertama, klo lo cukup menarik buat dia, dia akan mencoba mengenal lo lebih jauh, tapi klo lo membosankan, lo akan dijauhi.

2. Sekali lo dapat label membosankan dari cwe, jangan harap bisa merubahnya. krena memang begitulah perempuan atau wanita.

Wanita Berkerudung

Hari ini gw merasa senang sekali, biasanya gw jalan kekampus hari selasa jam 10an. kini gw berangkat lebih awal, karena gw ada janji ketemu sama wanita berkerudung namanya Aisyah ( nama palsu ).  Dengan motivasi tinggi takut si dia menunggu gw, jadi gw tancap laju motor gw secepat mungkin sebelum jam 9.30 pagi. sesampai di kampus gw harus mengantri dan berebut lapak parkir yang nyaman untuk motor gw. kira-kira gw sampai kampus jam 9.15, tidak terlau terlambat menurut gw. gw jalan ke arah DPR ( dibawah pohon rindang, tempat setiap mahasiswa biasa ketemu, nongkrong, curhat, dsb ) tapi langkahku terhenti sejenak karena gw lihat temen sekelas gw lagi duduk, maklum gak enak klo gak nyapa n ngobrol sebentar.. setelah itu gw coba sms Aisy, ” Dmn lo Syah ?” dia bales singkat jelas dan padat ” DPR”.

gw celingukan mencari wanita berkerudung, dan setelah celingak celinguk gak jauh ternyata dia udah didepan gw. hehe.. Dia mngenakan kerudung kuning, dengan baju kuning juga, dan celana panjang coklat. dengan pakain itu dia sangat cantik di mata gw. dan dengan penuh percaya diri  gw tanya :

Ane : Hai.. apa kaabr ?!

Doi : baik.

Ane : udah lama disini ?!

Doi : gak kok baru nyampe.

Ane : ( gw membuka obrolan dengan pertanyaan seputar kampus ) bla bla bla bla bla..

gw ngomong ngalor ngidul. Sekilas dari percakapan yang gw amati dari dia. dia sepertinya orangnya baik, mudah berteman, agak merendah ( mungkin dia gk mau dibilang sombong).

Pesan gw :

Klo ngobrol sama cewe kita harus percaya diri, jangan belagu, dan jangan terlihat grogi.

Sekompleks apapun pemikiran wanita, pada hakikatnya semua wanita sama yaitu emosi. – -Ronald Frank-

Bedakan PD dengan belagu. – Si Mbot -

Tip service motor di bengkel resmi

Gw punya motor vixion tahun 2008, gw selalu rawat dia seperti pacar gw sendiri. gw akan kasih sedikit tips untuk kalian dalam hal service motor ini, vixion memang motor yang kuat, laki banget, cuma agak cengeng.. kenapa ?! karena motor ini ga bisa kita service sendiri. alat untuk setting injektionnya gak dijual bebas, hanya orang yang bekerja di Yamaha aja yang bisa menggunakannya itu juga tidak sebatas makai saja. tidak boleh dibawa pulang apalagi jadi milik..!!

Gw punya pengalaman saat service di bengkel resmi, begini ceritanya :

Gw dateng ke reseptionis daftar buat service motor gw, dab dia selalu nanya service apa? besar atau ringan ? gw jawab service ringan. dia nanya lagi mau ganti oli juga atau tidak ?! gw jawa tidak, udah ganti kemarin ( padaha belom ), dia nanya lagi ada trouble gak motornya ?! gw jawab ada sih rantainya agak berisik.

Setelah itu, gw duduk nunggu giliran  motor gw service. gw nunggu… nunggu.. dan akhirnya giliran motor gw tiba. Motor gw dituntun masuk ke pit stop ( biar keren haha). gw tanya ke montir tentang rantai motor gw yang berisik, “Mas, rantai motor gw berisik, kira2 kenapa ya?! ” dia jawab dengan nada datar, “ini sih, karena gear detnya bukan yang asli mas.” dalam hati gw bicara ” sialan.. kemaren gear gw masih asli suruh ganti, sekarang gw ganti dengan merk bukan asli, dia bilang onderdil yang gw pake gak asli. Dia pikir cari duit gampang apa ?! seenaknya bilang “waktunya ganti nih mas”. klo dia bilang ganti dan dia yang ganti sih gw mau. ini udah bilang begitu jangankan baayrin, ngasih diskon aja kagak.

Tips dari gw :

1. Klo lo service di bengkel resmi ushakan lo kenal dengan montir yang akan service motor lo. biar gak dibego-begoin.

2. onderdil lo sebaiknya asli bukan KW ( tiruan ).

3. Siapkan uang lebih, karena si montir dengan gampangnya bilang ganti ini, ganti itu, padahal belum tentu dengan lo ganti ini, itu motor bisa lebih baik.

SPK_4KA04_10108936_Helmi

SPK_4KA04_10108936_Helmi

Parkiran Motor Universitas Gunadarma Kurang Nyaman

Parkiran Motor Universitas Gunadarma Kurang Nyaman

Parkiran di gundar saat ini menurut saya jauh dari kata nyaman. Kenapa.. ?! Karena setiap saya datang ke kampus gundar, parkiran selalu penuh. Bukan cuma penuh, tapi sesak dan desek-desekkan. Jarak setiap motor yang parkir itu cuma hitungan satu atau dua centimeter. Dengan jarak yang seperti itu, menurut saya bukan tidak mungkin motor anda tergores dengan motor lain, tersenggol dengan motor lain, dan pasti anda akan kesulitan saat anda hendak mengeluarkan motor anda.

Coba anda tengok parkiran motor di kampus D. setiap saya datang ke kampus dan akan memarkirkan motor saya, saya udah pusing duluan saat melihat padatnya motor yang parkir. Padahal baru jam 10an, itu parkiran udah terisi dari depan pos satpam sampai ruangan kelas kampus D yang paling ujung. Sedikitnya 3 satpam siaga disana. Untuk menentukan letak motor agar muat untuk setiap mahasiswa yang akan parkir.

Okelah.. itu tadi soal parkiran kampus D, sekarang coba kita perhatikan parkiran motor kampus E. ini lebih ekstrim lagi, kenapa ?!.. bayangkan taman disekitar parkiran dijadikan lahan parkir, karena memang sudah tidak ada pilihan lain lagi. Tahun lalu saya parkir sekitar jam 10an, masih dapat parkir motor diparkiran atas dan tidak terlalu padat. Sekarang tahun 2011, jangankan jam 10 jam 9 aja parkiran penuh banget. Dari pos satpam sampe taman-taman disekitar parkiran utama itu udah penuh. Belum lagi parkiran yang di belakang gedung 5. Temen saya pernah bertanya kepada salah satu satpam disana, dia bilang pak satpam saja kesulitan untuk mengelola lahan parkir untuk motor mahasiswa-mahasiswi yang akan parkir. Apalagi mahasiswanya,

Gunadarma itu bagus, Dia universitas swasta yang mampu bersaing dengan kampus negri. Tapi tolonglah buat sistem yang bagus untuk lahan parkir khususnya motor, karena kenbanyakan mahasiswa lebih milih ke kampus naik motor daripada naik mobil pribadi. Lagi pula tidak semua mahasiswa bisa beli mobil. Karena itu mahasiwa yang bawa motor ke kampus lebih banyak daripada mobil.

TROJAN HORSE

TROJAN HORSE

Adalah program dikategorikan sebagai virus. Fungsinya untuk mengkontrol computer yang terinfeksi

Dari nama nama diatas, perbedaan antara virus dengan kutu computer membuat program malware sulit dibedakan. Keduanya sama sama memiliki sifat yang kita tidak inginkan. Virus , Worm virus termasuk Trojan dapat dihadapi dengan program khusus yaitu AntiVirus. Sedangkan perkembangan kutu Adware dan Spyware internet harus dihadapi dengan anti spyware dan anti adware.

Walaupun agak sulit membedakan untuk dimasukan kedalam kategori apakah sebuah program malware. Dibawah ini adalah beberapa kategori dari penganggu computer yang ada saat ini. Untuk artikel dibawah ini, seluruh kategori pada tabel diatas dimasukan dalam kata program Malware.

Kategori untuk Trojan , Worm dan Hijacker

Trojan adalah replika atau duplikat virus. Trojan dimasukan sebagai virus karena sifat program yang tidak diinginkan dan bekerja dengan sendirinya pada sebuah computer. Sifat trojan adalah mengkontrol computer secara otomatis. Misalnya computer yang dimasuki trojan email. Trojan dimasukan dalam RATS (remote access trojans) dimana sebuah computer dikontrol oleh program tertentu, bahkan beberapa trojan difungsikan membuka computer agar dapat dimasuki oleh computer dan diaccess dari jauh.

Worm virus adalah virus. Kategori Worm dikelompokan sebagai si cacing internet. Fungsi utamanya untuk melakukan serangan dan menyebar serta mengambil data dan mengirim email secara diam diam dan acak. Tetapi saat ini juga dimanfaatkan untuk tujuan tertentu, misalnya mengirim data pada sebuah computer tanpa diketahui oleh pemiliknya. Batasan Worm untuk tujuan komersil atau non komersial menjadi tipis. Karena program dibuat untuk mengambil data dan dikirim ke tempat tertentu

Untuk Hijacker dimana seseorang masuk kesebuah situs, dan secara tidak sengaja mengclick sesuai permintaan pada tampilan situs. Disitulah program Hijacker bekerja, dan memasuki fungsi browser anda agar dikontrol sesuai keinginan mereka.

Original by : http://prabelism.blogspot.com/2009/09/analisa-adware-spyware-worm-dan-trojan.html

Kolaborasi Antar Muka Telematika

Apa itu kolaborasi antar muka otomotif multimedia ?

Kolaborasi antar muka ototmotif multimedia adalah sebuah organisasi yang dibentuk untuk menciptakan standarisasi  dunia yang digunakan dalam mengatur bagaimana sebuah perangkat elektronik dapat bekerja. Contoh Komputer  dan alat komunikasi kendaraan atau computer dan radio dalam mobil. Satiap alat elektronik itu harus dapat bekerja dengan selaras sehingga kendaraan dapat lebih handal.

Setiap perangkat elektronik yang dipasang belum tentu cocok dengan setiap kendaraan. Perangkat elektronik atau multimedia bias saja mengganggu system keselamatan dan system-sistem lain di dalam kendaraan. Itulah kenapa perlu dibentuk standarisasi kolaborasi antarmuka multimedia.

Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) sudah memiliki anggota : Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Citroen, Renault. AMI-C mengembangkan dan men-standarisasi antarmuka multimedia dan telematika otomotif yang umum untuk jaringan komunikasi kendaraan. Dan 40 pemasok elektronik mendaftarkan diri untuk menulis standar. Mereka berpendapat untuk menulis standar diperlukan waktu selama 2 tahun. Tapi dua tahun adalah masa di telematika. Penyelenggara elektronik, ponsel, komputer dan peralatan video yang akan menggunakan koneksi dapat melewati beberapa generasi dalam waktu itu.

Standar-standar akan memungkinkan sebuah pasar plug-and-play global untuk perangkat elektronik yang akan dipasang di kendaraan dengan kemudahan yang sama dengan melampirkan pheriperal komputer pribadi.

Sejarah AMIC

The Automotive Multimedia Interface Kolaborasi (AMIC) didirikan pada
Oktober 1998 dengan tujuan untuk mengembangkan serangkaian spesifikasi umum untuk multimedia interface ke sistem elektronik kendaraan bermotor untuk mengakomodasi berbagai
berbasis komputer perangkat elektronik di dalam kendaraan. Inisiatif ini-yang pendiri
Daimler-Chrysler, Ford, General Motors, Renault dan Toyota – sekarang kelompok semua auto utama pembuat, dan dengan demikian menyediakan kesempatan strategis baru untuk mencapai suatu set umum industri mobil.

Untuk berbagai alasan, kendaraan telah tertinggal di belakang rumah dan perangkat komputasi mobile ketika datang ke alat produktivitas dan multimedia. Keamanan, kehandalan, biaya, dan desain waktu memiliki semua faktor dalam produsen mobil ‘menunda penerimaan teknologi baru. Makalah membahas otomotif standar untuk antarmuka multimedia. Organisasi seperti Otomotif Kolaborasi Multimedia Interface (AMI-C) memiliki kesempatan untuk menjadi kekuatan pendorong di belakang upaya standardisasi.

Depan yang berbeda, The Otomotif
Multimedia Interface Kolaborasi(AMI-C) mengumumkan di seluruh dunia cipta penugasan dari 1394 spesifikasi teknis otomotif ke Trade Association 1394 AMI-C berikut dokumen
sekarang milik 1394TA:
•AMI-C 3023 Power Management Specification
•AMI-C 3013 Power Management Architecture
•AMI-C 2002 1.0.2 Common Message Set Power Management
•AMI-C 3034 Power Management Test Documents
•AMI-C 4001 Revision Physical Speci .cation.

Tujuan
Tujuan dari proyek ini ialah sebagai berikut :

1. Menyediakan interface standar untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi – dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sintesis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output;
   Meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan;
2. Memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan – industri otomotif efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit; dan

Menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar.

Referensi :

http://mala06-telematika-telematika.blogspot.com/2009/12/automotive-multimedia-interface.html http://rhiegunadarma.blogspot.com/2010/01/tujuan-utama-kolaborasi-antar-muka.html http://zainuliman.blogspot.com/2009/12/automotive-multimedia-interface.html